Главная Фалеристика-Знаки СССР ОТЛИЧНИК Социалистического Соревнования МСДМ
ОТЛИЧНИК Социалистического Соревнования МСДМ
Артикул: 572 b
Номер
1441
Год
1946
Материал
Бронза
Информация о ведомстве.
Знак "Отличник социалистического соревнования МСДМ" вручался по линии Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР в период с 1946 по 1957 год включительно.
Министерство строительного и дорожного машиностроения СССР - общесоюзное министерство, осуществляющее руководство промышленностью по производству строительных и дорожных машин на базе тракторов и автомобилей (экскаваторы, краны автомобильные, автобетоновозы, автобетоносмесители, погрузчики, трубоукладчики, бульдозеры, скреперы, снегоочистители, мелиоративные и лесозаготовительные машины, машины для уборки и санитарной очистки городов, пожарные машины и т.д.), а также машин на спецшасси, пневмоколесном и гусеничном ходах (экскаваторы, краны, погрузчики, грейдеры, бульдозеры, скреперы, комплекты машин для приготовления и укладки бетонных смесей и т.д.). Министерство также руководит промышленностью по производству строительного механизированного и ручного инструмента, технологического оборудования для производства строительных материалов, машин и оборудования для строительства мелиоративных систем, для лесозаготовок, лесосплава, добычи торфа, противопожарной техники и средств пожаротушения. Министерство несет ответственность за состояние и дальнейшее развитие порученной ему отрасли, научно-технический прогресс и технический уровень производства, а также за технический уровень и качество выпускаемой продукции и за наиболее полное удовлетворение потребностей страны во всех видах продукции отрасли.
Первое формирование. Министерство образовано 15 марта 1946 года из одноименного Наркомата. Объединено 5 марта 1953 года с Министерством транспортного машиностроения СССР, Министерством судостроительной промышленности СССР и Министерством тяжелого машиностроения в одно - Министерство транспортного и тяжелого машиностроения СССР.
Второе формирование. Образовано 19 апреля 1954 года при разделении Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР. Упразднено 10 мая 1957 года.
Министерство строительного и дорожного машиностроения СССР - общесоюзное министерство, осуществляющее руководство промышленностью по производству строительных и дорожных машин на базе тракторов и автомобилей (экскаваторы, краны автомобильные, автобетоновозы, автобетоносмесители, погрузчики, трубоукладчики, бульдозеры, скреперы, снегоочистители, мелиоративные и лесозаготовительные машины, машины для уборки и санитарной очистки городов, пожарные машины и т.д.), а также машин на спецшасси, пневмоколесном и гусеничном ходах (экскаваторы, краны, погрузчики, грейдеры, бульдозеры, скреперы, комплекты машин для приготовления и укладки бетонных смесей и т.д.). Министерство также руководит промышленностью по производству строительного механизированного и ручного инструмента, технологического оборудования для производства строительных материалов, машин и оборудования для строительства мелиоративных систем, для лесозаготовок, лесосплава, добычи торфа, противопожарной техники и средств пожаротушения. Министерство несет ответственность за состояние и дальнейшее развитие порученной ему отрасли, научно-технический прогресс и технический уровень производства, а также за технический уровень и качество выпускаемой продукции и за наиболее полное удовлетворение потребностей страны во всех видах продукции отрасли.
Первое формирование. Министерство образовано 15 марта 1946 года из одноименного Наркомата. Объединено 5 марта 1953 года с Министерством транспортного машиностроения СССР, Министерством судостроительной промышленности СССР и Министерством тяжелого машиностроения в одно - Министерство транспортного и тяжелого машиностроения СССР.
Второе формирование. Образовано 19 апреля 1954 года при разделении Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР. Упразднено 10 мая 1957 года.
Положение о знаке.
1. Значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" награждаются рабочие, инженерно-технические работники и служащие предприятий и организаций Министерства за особые достижения:
- развитие социалистического соревнования и ударничества, внедрение стахановских методов, повышающих производительность труда, и обучение этим методам своих товарищей по работе;
- систематическое перевыполнение производственной программы, снижение стоимости и улучшение качества продукции;
- рационализацию, направленную к повышению производительности труда и улучшению производственных процессов;
- изобретательство и научные работы в области создания новых типов строительных и дорожных машин и оборудования для промышленности строительных материалов;
- проведение мероприятий по быстрейшему восстановлению заводов и освоению мощностей;
- бережное отношение к машинам, оборудованию и инструментам, максимальное их использование и безаварийную работу, за достижения по экономии материалов и топлива;
- за долголетнюю и безупречную работу на предприятии или в организации Министерства строительного и дорожного машиностроения.
2. Награждение значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" производится Министром строительного и дорожного машиностроения по представлению начальников Главных управлений, управлений и отделов Министерства, руководителей предприяий и организаций Министерства, партийных и профсоюзных организаций.
3. Награжденные значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" имеют преимущественное право на повышение квалификации, на первоочередное улучшение жилищно-бытовых условий и курортно-санаторное лечение.
4. Вручение значка "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" производится Министром или по его поручению.
5. Значок "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения носится на правой стороне груди.
6. Награжденные значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" берутся на персональный учет Министерства.
7. В Трудовой книжке награжденного делается запись о награждении значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" с указанием даты и номера приказа Министра.
8. Сокращение или увольнение, а также перевод из одного предприятия на другое лиц, награжденных значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения", производится с разрешения Министра.
Примечание: п. 8 настоящего положения не отностися к награжденным значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения", которые своими действиями допустили нарушение существующих законов и правил внутреннего распорядка.
9. Награжденному значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" выдается удостоверение на право ношения значка.
10. Лица, награжденные значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения", сохраняют право ношения этого значка и после перехода на работу в другие отрасли народного хозяйства или на социальное обеспечение.
11. Лишение значка "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" производится приказом Министра за поступки, несовместимые с почетным званием отличника.
12. Награжденный значком "Отличник социалистического соревнования Министерства строительного и дорожного машиностроения" должен служить примером образцового выполнения своих обязанностей на производстве и в учреждении.
Описание знака.
Знак "Отличник социалистического соревнования МСДМ" изготовлен из томпака и имеет сложную овальную форму. Основу знака составляет зубчатая шестеренка, внутри которой на белом эмалевом фоне обращенный влево гусеничный ковшовый экскаватор, стоящий на насыпи. На верхний и нижний сегменты шестеренки наложены две красных эмалевых ленты с надписями на них позолоченными буквами: на верхней - в три строки надпись "ОТЛИЧНИК СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОЦСОРЕВНОВАНИЯ", на нижней - в одну строку надпись "МСДМ". Под нижним сегментом шестеренки покрытый белой эмалью фигурный картуш с позолоченным изображением серпа и молота. С обеих сторон картуш обрамляют позолоченные лавровые ветви.
Реверс знака плоский. В центре реверса припаян нарезной штифт для крепления знака к одежде. В нижней части реверса горизонтально расположен порядковый номер знака.
История знака.
Учитывая громадный объём восстановительных работ в народном хозяйстве, необходимый для ликвидации разрушений после окончания Великой Отечественной войны и острую потребность в строительной технике, необходимо было срочно наладить широкомасштабное производство специализированных машин и оборудования. Для этого 17 февраля 1946 года был создан Народный комиссариат строительного и дорожного машиностроения, преобразованный 15 марта 1946 года Министерство Строительного и дорожного машиностроения (МСДМ СССР или Минстройдормаш СССР). В состав нового ведомства в 1946 году вошли около 200 заводов Советского Союза. Уже в 1954 году промышленность СССР выпустила почти 5 тыс. экскаваторов, более 3 тыс. скреперов, до 7 тыс. бульдозеров, а всего заводами под маркой МСДМ СССР выпускалось более 470 видов строительно-дорожной техники.
В 1946 году в состав ведомства передаётся свердловское предприятие «Пневмостроймашина», созданное в 1915 году. Вскоре возникает необходимость в создании головного проектного института. Постановлением Совета Министров СССР № 15367 и приказом Минстройдормаша № 262 в 1947 году на базе созданного в 1930 году отделения Гипростанка принимается решение о создании в городе Ростов-на-Дону Государственного института по проектированию заводов строительного и дорожного машиностроения - «Гипростройдормаш», ставшего головным проектным институтом. В 1949 году Постановлением Совета Министров СССР в Министерство передано предприятие «Металлорукав», переименованное в «Уфимский государственный завод гибких валов». 25 ноября 1950 года Совет Министров СССР издал распоряжение № 19-123Р, согласно которому в г. Кохма Ивановской области должен быть построен завод по изготовлению оборудования для производства бетона и железобетонных изделий, а 31 июня 1952 года Совет министров СССР распоряжением № 19453Р утверждает плановое задание на строительство завода, которое было разработано институтом «Гипростройдормаш». 5 марта 1953 года Министерство объединилось с Министерством тяжёлого машиностроения СССР, Министерством судостроительной промышленности СССР, Министерством транспортного машиностроения СССР в одно - Министерство транспортного и тяжёлого машиностроения СССР. Через год, при разделении Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения СССР, 19 апреля 1954 года Министерство было вновь образовано. На основании Постановлений Совета Министров СССР и ЦК КПСС от 19 октября 1954 года в составе ведомства создаётся Всесоюзный научно-исследовательский институт по машинам для промышленности строительных материалов «ВНИИстроммаш». В 1956 году в состав ведомства передан Алапаевский завод строительных и дорожных машин, производивший машины и оборудование для бурильных и сваебойных работ, а 10 мая следующего года Министерство Строительного и дорожного Машиностроения было упразднено.
Поскольку знак "Отличник социалистического соревнования МСДМ" мог повторно вручаться за новые отличия и производственные успехи, то существуют кавалеры, неоднократно награжденные данным знаком. Так, например, дважды данной награды был Григорий Евстигнеевич Мохирев. Первый раз он был награжден знаком с номером 309 согласно приказу Министра строительного и дорожного машиностроения СССР № 310 от 23 августа 1948 года. Вторично Мохирев был удостоен знака с номером 1805 приказом № 155 от 15 июня 1956 года.Можно предположить, что на знаке "Отличник социалистического соревнования МСДМ" изображен гусеничный экскаватор Э-505, созданный в 1945 году конструкторским бюро Ковровского экскаваторного завода под руководством инженера А.С.Реброва. Первые две цифры в марке экскаватора указывают на то, что емкость его ковша равна 0,5 м3, третья цифра - номер заводской модели. Экскаваторы под маркой Э-505 выпускались заводом с 1947 года по 1953 год, всего было выпущено 3360 экземпляров.
 |
Экскаватор Э-505, изображенный на знаке
Варианты и разновидности.
В зависимости от особенностей покрытия поверхности знака и характера нанесения порядкового номера можно выделить следующие варианты знака.
- Вариант 1. Знаки первого варианта производились на Ленинградском Монетном Дворе. Поверхность реверса с серебрением. Шестеренка, экскаватор и насыпь принудительно оксидированы. Контуры эмалевых лент, буквы надписей, серп и молот, а также веточки позолочены. Реверс знака плоский. Нарезной штифт медный. Порядковый номер вырезан штихелем. Прижимная гайка хромированная диаметром 15 мм и надписью "Монетный Двор" в одну строку. Минимальный известный номер - 2, максимальный - 955.
 |
 |
 |
| Знак "Отличник cоциалистического cоревнования МСДМ", Вариант 1 | ||
| Изображения знака № 420 предоставил Михаил Боровой | ||
 |
| Прижимная гайка к знаку |
- Вариант 2. Знаки второго варианта производились на Ленинградском Монетном Дворе. Серебрение отсутствует. Поверхность знака анодирована. Реверс знака плоский. Нарезной штифт медный. Порядковый номер вырезан штихелем. Прижимная гайка хромированная диаметром 15 мм и надписью "Монетный Двор" в одну строку. Минимальный известный номер - 1003, максимальный - 2000.
- Вариант 3. Знаки третьего варианта производились на Штамповочно-Механическом заводе Министерства Путей Сообщения. Серебрение отсутствует. Поверхность знака анодирована. Реверс знака плоский. Нарезной штифт выполнен из бронзы. Порядковый номер нанесен пуансонами. Прижимная гайка с надписью "М.Ш.М.З. М.П.С." в две строки. Минимальный известный номер - 2014, максимальный - 4003.
Удостоверение к знаку.
 |
 |
| Изображения удостоверения предоставил Михаил Боровой |
Оставьте отзыв
Заполните обязательные поля *.
Купить в один клик